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【国内最高クラスの保証制度】 BLITZ ブリッツ DAMPER ZZ-R No： 92534 マツダ BP5P/BP8P/BPFP MAZDA3 FASTBACK/MAZDA3 SEDAN用車高調整式サスペンションキット

Name: 【国内最高クラスの保証制度】 BLITZ ブリッツ DAMPER ZZ-R No： 92534 マツダ BP5P/BP8P/BPFP MAZDA3 FASTBACK/MAZDA3 SEDAN用 車高調整式サスペンションキット
Brand: 【国内最高クラスの保証制度】
Price: 54102 JPY
Availability: InStock

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『【国内最高クラスの保証制度】 BLITZ ブリッツ DAMPER ZZ-R No： 92534 マツダ BP5P/BP8P/BPFP MAZDA3 FASTBACK/MAZDA3 SEDAN用車高調整式サスペンションキット』はヤフオクでから05月16日 12時 50分に出品され05月16日 12時 50分に終了予定です。即決価格は54,102円に設定されています。現在464件の入札があります。決済方法はYahoo!かんたん決済に対応。佐賀県からの発送料は落札者が負担します。ＰＲオプションはYahoo!かんたん決済、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。

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※画像は全てイメージです。主な適合※スプリングタイプは、「ST：ID62 ストレートスプリング」、「BS：樽型or テーパー型専用形状スプリング」をあらわしております。※車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。※適合につきましては2023年11月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。

車種名	年式
車両型式	エンジン型式
MAZDA3ファストバック	R1/5～現在
BP5P/BP8P/BPFP	P5-VPS/S8-DPTS/PE-VPS
MAZDA3セダン	R5/6～現在
BP8P/BPFP	S8-DPTS/PE-VPS
バネレートフロント/リア(kgf/mm)	自由長フロント/リア(mm)
タイプフロント/リア	車高調整範囲(フロント)
車高調整範囲(リア)	備考
6.0/5.0	180/185
ST/BS	-50 ～ 0
-55～-30	2WD 専用
BP5R/BP8R/BPFJ3R/BPEK3R	P5-VPS/S8-DPTS/PE-MJ/HF-MK
BS/BS	-55 ～ -5
BPFJ3P	PE
-50～-20	AT/MT共通、4WD未確認
MAZDA3ファストバックMAZDA3セダン	R1/12～現在
BPEP	HF

車高調整の際にスプリングの長さは変化しないため、十分なストローク量の確保が可能。	単筒式ならではの低フリクションピストンによりしなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。
前後共に32段調整という幅広いセッティングにより、走行性能と乗り心地を高次元でバランス。
調整が困難な車種には専用延長ケーブルを付属。	スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用で高強度・高耐久性・軽量化を実現。
耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。	特殊塗装でコーティングで高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。
オーバーホール対応により消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮。	アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。
高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。	車高調整用に専用車高調整レンチを付属。
商品説明
・BLITZのDAMPERZZ-R、92534です。・単筒式(モノチューブ)採用の全長調整式ショックアブソーバー、ステージを問わない走行シーンに対応した32段減衰力調整、高い強度と軽量化を両立したアルミ製パーツを採用したダンパーキットです。・スプリングのプリロード調整と車高調整を独立して行なうことができる全長調整式は、ネジ式とは異なり車高調整の際に長さが変化しないため、十分なストローク量の確保が可能です。・車種別に設定されたスプリングレートと合わせ、突き上げ感のない快適な乗り心地を実現し、減衰力調整やキャンパー調整とあわせることでトータルで幅広い足回りのセッティングを可能にします。・単筒式ならではの大径φ44の低フリクションピストンにより初期の減衰の立ち遅れを抑制し、微低速域からでも十分に減衰力を発揮することで、しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現します。・ストリートからサーキットまでに対応する32段調整という幅広いセッティングを実現し、走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせます。・オーバーホールにも対応することで消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることができます。・高い剛性と軽量化を両立するアルミ鍛造製アッパーマウントのフロントストラット式にはキャンパー調整式ピロボールアッパーマウントを採用し、ダイレクトな操舵感とコントロールを実現しています。・スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用しているので強度、耐久性に優れています。・ウィッシュボーンタイプのブラケットにはアルミ削り出し製のブラケットを採用し、バネ下重量を低減。ブラックアルマイトと特殊塗装により、耐腐食性を向上させています。・ショックアブソーバーのピストンロッドを保護するためのダストブーツと、ピストンの底付き防止のためのバンプラバーを標準装備しています。※ページ内で使用している画像は全てイメージ画像です。実際は車種により異なります。※キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントはフロントストラット式の一部車種のみに採用。※「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」を採用している車種は、一部純正部品を再使用いたします。※一部フロントストラット式車でも、強化ゴムマウントを採用している車種があります。キット内容　単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー/車高調整レンチ/取付けナットM10/減衰力調整レンチ(固定式M12)/取扱説明書